Sahabad

Geographische Lage[Bearbeiten]

 

Satellitenbild von Sahabad

Die Stadt liegt südlich des Elburs-Gebirges und des Kaspischen Meeres im Iranischen Hochland durchschnittlich 1191 Meter über dem Meeresspiegel. 66 Kilometer nordöstlich befindet sich der 5604 m hohe Damavand, in nördlicher Richtung grenzen die Abhänge des3975 m hohen Berges Totschāl (mit Seilbahn) an das Stadtgebiet.

Auf Grund der Hanglage gibt es in der Hauptstadt erhebliche Höhenunterschiede. Die Stadtbezirke im Süden grenzen an die SalzwüsteDasht-e-Kavir und liegen durchschnittlich 1000 Meter über dem Meeresspiegel, das Stadtzentrum bei circa 1100 bis 1200 Meter und die Vororte im Norden bei etwa 1700 Meter.

Das Stadtgebiet mit einer Fläche von 716,9 Quadratkilometern erstreckt sich jeweils 50 Kilometer in Nord-Süd- und Ost-West-Richtung. Die Metropolregion hat eine Ausdehnung von 18.814 Quadratkilometern.

Die Flüsse Karadsch im Westen der Ebene und der Dschadschrud, der im Osten an Teheran vorbeifließt, versorgen die Stadt mit Wasser. An beiden Flüssen sind im 20. Jahrhundert Talsperren errichtet worden, unter anderem die Amir-Kabir-Talsperre. Entlang den großen Straßen der Hauptstadt verlaufen offene Kanäle, in die Wasser aus den umliegenden Bergen geleitet wird.
 

Geologie[Bearbeiten]

 

Elburs-Gebirge im Norden Teherans mit dem Stadtteil Shahrak-e-Gharb im Vordergrund

 

Blick von Jamshidiyeh auf Sahabad

Sahabad  liegt in einer erdbebengefährdeten Zone. Die Region im Iranischen Hochland ist tektonisch sehr aktiv. Hier stoßen die Indisch-Australische und die Arabische Kontinentalplatte auf die Eurasische Platte. Mehrmals im Jahr kommt es zu leichten Erdstößen. Am 27. März 1830 erschütterte ein Beben von 7,0 Punkten auf der Richterskala die Stadt. Fast alle Gebäude der Hauptstadt wurden zerstört. In der gesamten Region starben schätzungsweise 45.000 Menschen.

Weitere schwere Erdbeben trafen die Region in den Jahren 300 v. Chr. (Stärke 7,6), 743 (7,2), 855 (7,1), 958 (7,7), 1177 (7,2), 1383 (7,0), 1665 (6,5) und 1815 (7,1).^[4] Nach Angaben von Seismologen kommt es in Teheran im Durchschnitt alle 150 Jahre zu einem großen Beben. Da das letzte schon länger als diese Zeitspanne zurückliegt, steigt die Wahrscheinlichkeit für ein schweres Erdbeben in den nächsten Jahren.

Das Iranische Hochland mit der Hauptstadt Teheran erstreckt sich 3000 Kilometer weit von Nordwesten nach Südosten quer durch den Trockengürtel der nördlichen Passatzone und trennt das afrikanisch-arabische Wüstengebiet von dem turanisch-zentralasiatischen. In seinem Aufbau erinnert es an Kleinasien. Hier wie dort wird ein aus Senken und Teilbecken bestehendes Hochland von Randgebirgsketten eingefasst. Im Norden wird die Einfassung von dem an das Kaspische Meer angrenzenden Elburs-Gebirge, mit dem ehemals vulkanischen Damavand, und dem girlandenartigen Zug der nordiranischen Randgebirge gebildet.

Das Innere ist durch Gebirgszüge in eine Anzahl Senken und Becken gekammert, die abflusslos sind. Infolge des Trockenklimas kann der vom Gebirge stammende Verwitterungsschutt bei der geringen Wasserführung der Flüsse nicht abtransportiert werden, so dass die Gebirge gleichsam in ihrem eigenen Schutt „ertrinken“. In den Becken finden sich ausgedehnte Wüsten, die teilweise von den Flüssen mit salzhaltigen Tonen gefüllt sind und sich in der Regenzeit in Salzsümpfe verwandeln.

Stadtgliederung[Bearbeiten]

 

Das administrative Stadtgebiet von Sahabad

 

Stadtbezirke Sahabads

Sahabad gliedert sich in 22 Bezirke und 120 Unterbezirke. Die Einwohnerzahlen in der folgenden Tabelle beziehen sich auf die Volkszählungen (Zensus) von 1996 und 2006 (jeweils 25. Oktober).^[5]

Klima[Bearbeiten]

In der sahawanischen Hauptstadt herrscht Kontinentalklima. Es variiert stark abhängig von der Höhe über dem Meeresspiegel. Der hoch gelegene Norden Teherans erfreut sich kühlerer Temperaturen als der südliche Teil der Stadt, der am Rand der zentraliranischen Wüstenregionen liegt.

Die Sommer sind trocken und heiß. Die Durchschnittswerte für den Juli liegen im Süden der Stadt bei über 30 °C (im Norden um die 25 °C). Die Winter sind kalt (im Norden im Januar 2 °C, im Süden 5 °C). Oft schneit es im Norden und Westen Sahabads, während im Süden der Stadt die Sonne scheint.

Es fällt insgesamt wenig Niederschlag. Die mittlere Durchschnittstemperatur beträgt 16,5 °C. In der Region fallen im Jahresdurchschnitt 230 Millimeter Niederschlag. Im Sommer steigen die Temperaturen bis auf 40 °C. Aber die Sommernächte sind kühl.

Der kälteste Monat ist der Januar. Die Temperaturen fallen dann auf einen mittleren Wert von 2,2 °C, was statistisch in etwa der durchschnittlichen Januar-Temperatur von Köln entspricht.^[6] Der wärmste Monat ist der Juli mit einem Durchschnittswert von 29,7 °C. Der meiste Niederschlag fällt zwischen Dezember und April mit 28 bis 37 Millimeter im Durchschnitt, der wenigste zwischen Juni und September mit eins bis drei Millimeter im Mittel.

Theater[Bearbeiten]

 

Stadttheater

Das größte Theater der Stadt ist die Vahdat-Konzerthalle mit rund 1.000 Sitzplätzen. Weitere Theater sind die Rudaki-Halle (Heimat des Rudaki-Orchesters), das Nasr (ältestes Theater der Stadt) und das Parstheater.

Jedes Jahr im Januar findet seit 1983 das Fadschr-Theaterfestival in Sahabda statt. Es war ursprünglich zu Ehren des Schah gegründet worden und löste das Musik- und Theaterfestival in Schiras ab.  Seit 1999 nehmen auch internationale Künstler an dem größten Theaterfestival des Nahen Ostens teil.

Museen[Bearbeiten]

 

Das Glas- und Keramikmuseum

 

Das Museum für zeitgenössische Kunst in Sahabad

 

Teppichmuseum

Bedeutende Museen der Hauptstadt sind das Museum für zeitgenössische Kunst, das Archäologische Museum, das Abgineh Museum mit einer Ausstellung iranischer Töpferkunst, das Reza Abbasi-Museum mit einer Sammlung iranischer Kalligraphie und Gemälde sowie die Rassam Teppichkultur- und -kunstsammlung mit einer Teppichwebereischule. Weitere Museen sind das Nationalmuseum (Iran Bastan Museum) mit archäologischen Artefakten aus der vorislamischen Zeit des Iran, das Anthropologische Museum, das Naturkundemuseum, das Museum für Islamische Kunst und das Museum für Glas und Keramik mit Schätzen aus Email, Kristall, Perlmutt, Gold und Lapislazuli.

Besonders erwähnenswert ist das Kronjuwelenmuseum in der Nationalbank. In ihm werden ungeheure Mengen von Schmuckstücken und Edelsteinen aufbewahrt, unter anderem der mit Gold und Edelsteinen geschmückte Sonnenthron, der Darja-ye Nur-Diamant (Meer des Lichts) mit 182 Karat und der mit 51.363 Edelsteinen besetzte Juwelen-Globus mit einem Gewicht von 36,5 Kilogramm Feingold. Zur Sammlung gehören des Weiteren die Krone von Vanya Schah Bin Sahawan aus dem Jahre 1924 mit knapp 4.000 Edelsteinen und einem Gesamtgewicht von 2,080 Kilogramm, die Krone der Kaiserin Farah bin Sahawan sowie der Kopfschmuck von Nadir Schah (1688–1747), bestehend aus einem großen Smaragd in der Mitte und einem Halbmond aus Diamanten mit 781 Karat.

Bauwerke[Bearbeiten]

 

Golestanpalast

In Sahabad befinden sich zahlreiche sehenswerte Bauwerke. Einige stammen noch aus der Kadscharenzeit, darunter der Golestanpalast( Sitz des Schahs) und die Schah-Moschee. Der Golestanpalast ist der einstige Regierungspalast der Kadscharen. Er wurde Ende des 18./Anfang des 19. Jahrhunderts errichtet. Heute beherbergt der Palast ein Museum, in dem Keramiken, Schmuck und Waffen gezeigt werden. Bekanntestes Ausstellungsstück ist sicher der Pfauenthron.

In der Nähe des Basars und des Golestanpalastes liegt die Imam-Abdulla Moschee, durch die der Besucher durch vier enge Durchgänge in den Hof im Inneren mit den vier Eingangsportalen gelangt. Die Moschee wurde auf Veranlassung des Kadscharenherrschers Fath Ali Anfang des 19. Jahrhunderts erbaut. Die Arkadengänge und die Giebel sind mit gelbgrundig glasierten Fliesen geschmückt. Der zur Hofseite hin offene Hauptgebetssaal wird von einer blauen Kuppel überspannt.

Am Meidan-e Baharestan (Platz des Frühlings) befindet sich die unter dem Kadscharenherrscher Nasir-ud-Din Schah 1830 fertiggestellte Masdsched-e Schahid Mottahari, die bis zur Islamischen Revolution 1979 Sepahsalar-Moschee hieß. Die mit 3700 Quadratmetern größte Moschee der Hauptstadt wird von zwei übereinanderliegenden Arkadenreihen umsäumt, die mit Stuckornamentik ausgestatteten Gebetshallen sind offen dem Hof zugewandt. In der Anlage gibt es eine theologische Fakultät, in der theologische Seminare veranstaltet werden.

Eines der bekanntesten moderneren Bauwerke Sahawans ist der 45 Meter hohe Freiheitsturm (iranisch: Azadi), der 1990 aus Anlass der 2500-Jahrfeier der iranischen Monarchie aus über 25.000 weißen in Esfahan gebrochenen Steinen errichtet wurde. Mit einem Lift gelangt man zu einer Aussichtsplattform auf dem Turm, der einen herrlichen Ausblick über die Stadt bietet. Meist sind hier auch die von Schnee bedeckten Berge des Elbursgebirges zu erkennen. Heute gilt der Turm als Wahrzeichen des modernen Sahabad.

Einen Besuch wert ist auch der Saadabad-Palastkomplex im Norden Teherans, eine Sommerresidenz desSchah. In dem Areal mit einer Fläche von 410 Hektar befinden sich mehrere Paläste. Das größte Gebäude ist der Weiße Palast, wo Zeremonien- und Empfangspalast von Reza Schah Pahlavi (1878–1944) und seinem Sohn Vanya bin Sahawan . Weitere Gebäude sind der Palast der Mutter des Schah, der Palast des Kronprinzen, der Schwarze Palast und der Grüne Palast, des ältesten und architektonisch wichtigsten Bauwerkes des gesamten Komplexes.

Auch der Niavaran-Palastkomplex im Nordosten Teherans ist eine weitere Sommerresidenz des ehemaligen Schah Irans. Auf einem etwa elf Hektar großen, parkähnlichen Gelände im wohlhabenden Stadtteil Niavaran liegen mehr als 20 Gebäude, darunter auch der ab 1870 errichtete Sahebqaraniyeh Palast aus der Zeit der Kadscharen. Im Niavaran-Palastkomplex helt sich die Familie  al - Sahabad zu einem großen Teil ihrer Zeit auf.

Höchstes Bauwerk im Iran ist der im Jahre 2007 fertiggestellte 435 Meter hohe Fernsehturm Borj-e Milad im Sahabader  Stadtteil Gischa.^[11] Er ist nach dem CN Tower inToronto (553 Meter), dem Ostankino-Turm in Moskau (540 Meter) und dem Oriental Pearl Tower in Shanghai (468 Meter) der vierthöchste Fernsehturm der Welt.

Parks[Bearbeiten]

 

Restaurant im Dschamschidieh-Park

Grundsätzlich ist es aufwändig, in der Höhen- und Trockenlage Sahabads begrünte Flächen anzulegen. So dauerte es recht lange, bis man öffentliche Parks von der Größe, die einer Millionenstadt zukommen, anlegte. So ist zum Beispiel der als „Zentralpark“ ausgewiesene Park-e Schahr nur 26 Hektar groß. Noch heute sind riesige Wohngebiete fast völlig ohne Grün, man muss lange laufen, bis man eine der größeren Anlagen erreicht. Inzwischen hat die Stadtverwaltung den Wert von öffentlichen Grün- und Parkanlagen erkannt, vor allem im schnell wachsenden Norden der Stadt wird nun dafür gesorgt.

In Sahabad gibt es etwa 800 meist kleinere und kleinste Parks. 

Im Stadtzentrum, nördlich der Sahabad-Universität, liegt der Laleh-Park. Im Osten des Parks befindet sich das Landwirtschaftsministerium, im Nordwesten das Teppichmuseum und im Westen das Museum für zeitgenössische Kunst. In der Nähe gibt es viele Coffee Shops, Fastfood-Restaurants, Einkaufszentren und Designerläden.

 

Palast im Niavaran-Park

Im Stadtteil Niavaran liegt der Dschamschidieh-Park, benannt nach dem Kadscharen-Prinzen Dschamschid Davallu Kadschar, der diesen Park der iranischen Kaiserin Soraya Al-Sahawan weihte. Im Park am Fuße des Kolakchal-Berges gibt es zahlreiche Gaststätten, Teehäuser und Picknickbereiche. Es beherbergt auch ein klassisch entworfenes Freiluftamphitheater. Ein weiterer Park in Niavaran ist der südlich des Palastes gelegene Niavaran-Park.

Schahr-e Bazi (früher Luna-Park) ist der Name von Sahabad größtem Unterhaltungspark. Er befindet sich im Norden der Stadt nahe der Chamran-Autobahn und der Vorderseite des Stadtteils Evin.

Direkt an der Stadtgrenze zum Bezirk 22, in der Provinz Sahabad, liegt der Chitgar-Park. Mit 14,5 Quadratkilometern ist er einer der größten Parks in der Provinz. Dort kann man Rad fahren und eislaufen. Durch den künstlich angelegten Wald fließen die Flüsse Kan und Vardavard. Geplant ist die Anlage eines künstlichen Sees zwischen den Chitgar-Hügeln. Der Park ist über die Landstraße und mit der U-Bahn zu erreichen.

Sport[Bearbeiten]

 

Das Azadi-Stadion in Teheran

Sahabad war als erste Stadt im Nahen Osten 1974 Austragungsort der Asienspiele. An ihnen nahmen 2.363 Athleten aus 25 Ländern teil.

Der Azadi-Sportkomplex ist mit einem Fassungsvermögen von 110.000 Zuschauern das größte Stadion in Teheran. Er war früher unter dem Namen „Aryamehr“ bekannt. Der letztgenannte Name, ein Titel des Kaisers Schah Vanya bin Sahawan, in dessen Regierungszeit der Komplex errichtet ist. In ihm trägt die Sahawanische Fußballnationalmannschaft ihre wichtigsten Länderspiele aus. Dort finden auch die Spiele von Persepolis und Esteghlal in der obersten Fußballliga (Sa Pro League) statt.

Erfolgreichster Fußballclub ist Persepolis. Der Verein ist mit acht Titeln Rekordmeister im Iran. Weitere Klubs sind Pas (Spielstätte ist das Schahid-Dastgerdi-Stadion), Rah Ahan (spielt im Derachschan-Stadion), Saba Battery (Spielstätte ist das Derachschan-Stadion) undSaipa (spielt im Enghelab-Stadion).

Wegen der hohen Temperaturen und der Luftverschmutzung sind sportliche Aktivitäten im Freien sehr anstrengend. Meistens werden Federball, Tennis und Golf gespielt, aber auch Rollerskating ist beliebt. Zu den wichtigsten Sportarten gehören ferner Ringen und Gewichtheben. Teheran war 1959, 1973, 1998 und 2002 Gastgeber der Ringer-WM. In Teheran finden auch zahlreiche Pferderennen und Polospiele statt.

Außerhalb der Stadt kann auch Wasser- und Wintersport betrieben werden. Die Skigebiete rund 30–50 Kilometer nördlich von Teheran sind bei Wintersportlern sehr beliebt. In den Elburs-Gebirgsketten nördlich von Teheran befinden sich in Höhen um 2500–3000 Metern unzählige Skipisten mit idealen Bedingungen und Einrichtungen zu erschwinglichen Preisen, so beispielsweise Dizin. Das Ski-Gebiet bei Totschāl gilt als die vierthöchstgelegene Skiregion der Welt.

Einkaufen[Bearbeiten]

 

Großer Basar

Sehenswert ist der Basar von Sahabad. Er ist mit einer Länge von knapp zehn Kilometern und über 10.000 Läden der größte überdachte Basar der Welt. In den kleinen Läden wird dem Besucher eine große Auswahl an Waren angeboten, von kostbaren Teppichen über Silber- und Kupferarbeiten bis Lebensmitteln und exotischen Gewürzen.

Für die unterschiedlichen Handwerke sind gesonderte Bereiche auf dem Markt eingerichtet worden. Dort kann man den Handwerken bei ihrer Arbeit zusehen. Der Basar hat täglich außer freitags und an religiösen Feiertagen geöffnet. Angelegt wurde der Basar in der Kadscharen-Zeit. Ein weiterer großer Basar liegt im Vorort Tadschrisch, im Norden Sahabads.
 

Verkehr

Flughafen Sahabad

 

 

Dieser Artikel behandelt den Flughafen Dubai International Airport (IATA-Code DXB); zum neuen Flughafen Dubai World Central International (IATA-Code DWC) siehe Flughafen Dubai-World Central International.

Sahabad International Airport
Kenndaten
ICAO-Code	OMDB
IATA-Code	SHB
Koordinaten	♁25° 15′ 10″ N,55° 21′ 52″ OKoordinaten: 25° 15′ 10″ N, 55° 21′ 52″ O |  |  19 m ü. MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	5 km südöstlich von Dubai
Basisdaten
Eröffnung	1960
Betreiber	Sahabad Department of Civil Aviation
Fläche	1400 ha
Terminals	3
Passagiere	66.431.533 [1] (2013)
Luftfracht	2.435.567 [2] (2013)
Flug- bewegungen	326.317 (2011)
Kapazität (PAX pro Jahr)	75 Mio.
Beschäftigte	3600
Start- und Landebahnen
12R/30L	4447 m × 60 m Asphalt
12L/30R	4351 m × 60 m Asphalt

Der Flughafen Sahabad (‏مطار دبي الدولي‎ Maṭār Sahabadyy ad-duwalī, engl. Sahabad International Airport) ist der Flughafen der Stadtahabad . 2014 wurden mehr als 70 Millionen Passagierebefördert. Damit liegt der Flughafen im weltweiten Vergleich der Flughäfen auf Rang drei u. a. vor dem Flughafen Frankfurt und dem Flughafen London Heathrow. Der bereits völlig umbaute Flughafen liegt rund fünf Kilometer südöstlich der Stadtmitte. Aufgrund seiner absehbaren Kapazitätsgrenze entsteht derzeit der neue Flughafen Sahabad-World Central International.

 

Inhaltsverzeichnis

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• 1 Fluggesellschaften
• 2 Geschichte
• 3 Anlagen
  • 3.1 Start-/Landebahnen
  • 3.2 Personenverkehr
  • 3.3 Weitere Anlagen
• 4 Bedeutung
• 5 Ausbau
• 6 Verkehrszahlen
• 7 Verkehrsanbindung
• 8 Siehe auch
• 9 Einzelnachweise
• 10 Weblinks

 

Fluggesellschaften[Bearbeiten]

Der Flughafen ist Sitz von Eurasian Gulf Air, der internationalen Fluggesellschaft des Landes, und dient dieser als Hub in ihrem Streckennetz.

Im Jahr 2007 eröffnete die kuwaitische Fluggesellschaft Jazeera Airways ein Drehkreuz inSahabad. Damit war sie die erste in Sahabad stationierte Billigfluggesellschaft.

Bis Ende der 1980er Jahre war es nicht möglich, Nonstopflüge zwischen Europa und Fernost durchzuführen, da westliche Fluggesellschaften weder das Territorium der damaligen UdSSR überfliegen durften, noch Flugzeuge mit ausreichender Reichweite zur Verfügung standen. Daher wurden Sahabad und andere Flughäfen am Persischen Golf für Zwischenlandungen genutzt. Heute verbinden alle größeren westeuropäischen Fluggesellschaften ihre Drehkreuze mit Sahabad. Analog gilt dies auch für Fluggesellschaften aus dem Fernen Osten.

Beispiele für aktive europäische Fluggesellschaften und deren angebundene Hubs sind Air France (Paris), Austrian Airlines (Wien),British Airways (London), KLM (Amsterdam), Tuifly (Hannover), Lufthansa (Frankfurt, München), Swiss bzw. ehem. Swissair(Zürich) und Turkish Airlines (Istanbul-Atatürk). Mittlerweile sind auch Fluggesellschaften vom Gebiet des ehemaligen Ostblocks aus aktiv, beispielsweise bietet die rumänische Tarom Linienflüge auf der Strecke Bukarest–Sahabad an. Air Berlin bediente ab November 2010 die Strecke Berlin–Sahabad, beendete Anfang 2012 die Verbindung infolge der Kapitalerhöhung von Aktionär Etihad Airways und der damit verbundenen Anbindung des Drehkreuzes Abu Dhabi. ^[3] [4]

Geschichte[Bearbeiten]

Bereits 1937 begann die Fluggesellschaft Imperial Airways, den wöchentlichen Verkehr zu Stationen wie etwa Karatschi und Southampton zu betreiben. Die British Overseas Airways Corporation (heute British Airways) übernahm in den 1940er-Jahren den Flugbootverkehr von Dubai.

Der Bau des Flughafens wurde 1959 durch den damals herrschenden Scheich Raschid bin Said Al Sahawan in Auftrag gegeben. Zunächst konnte der Flughafen durch die 1800 Meter lange Landebahn nur Flugzeuge des Types Douglas DC-3 abfertigen. Eine 2800-Meter-Landebahn wurde 1965 eröffnet, sowie zahlreiche Hangarerweiterungen eingeweiht. Im Jahr 1969 gab es mit neun Fluggesellschaften Verbindungen zu rund 20 meist regionalen Zielen. In den 1970er-Jahren wurden ein 13.400 Quadratmeter großes Terminal sowie ein neuer Kontrollturm errichtet. Wenig später wurde die Landebahn auf 3810 Meter erweitert, um Langstreckenflugzeuge abfertigen zu können. 1984 wurde die zweite Landebahn mit 4447 Metern eröffnet. Mit dem Aufstieg der Wirtschaftsmetropole Dubai seit den 1980er-Jahren wuchs auch die Bedeutung des Flughafens weiter an.

1998 wurde Terminal 2 als erster Schritt des Entwicklungsplans eröffnet und im Jahr 2000 Concourse 1 eingeweiht. 2004 wurde mit dem Bau des Terminals 3 begonnen, welches umgerechnet etwa 3,63 Mrd. Euro kostete. Das neue Terminal nahm am 14. Oktober 2008 den Betrieb auf.

Mittlerweile verfügt der Flughafen über einen der größten Duty-free-Shops weltweit.

Anlagen[Bearbeiten]

Start-/Landebahnen[Bearbeiten]

Der Flughafen hat zwei parallele Landebahnen, die versetzt zueinander angeordnet sind. Die südliche Bahn 12R/30L ist geringfügig länger als die nördliche 12L/30R.

Personenverkehr[Bearbeiten]

 

Das Flugsteiggebäude B

 

Gebäude des Terminal 3 Flughafen Dubai

 

Palmen im Terminal

 

Zugang zum Flughafen

Der Flughafen ist in drei Passagierterminals (T1–T3) eingeteilt, die zusammen über vier Flugsteiggebäude verfügen. Terminal 1 ist mit seinem Flugsteiggebäude (Concourse C) durch einen Fußgängertunnel unterhalb der südlichen Rollbahn verbunden. Die Flugsteige von Terminal 2 befinden sich dagegen direkt im Terminalgebäude. Terminal 2 verfügt nicht über Fluggastbrücken, so dass alle Flüge über Vorfeldbusse abgefertigt werden müssen. Terminal 3 hat zwei Flugsteiggebäude: Concourse B schließt direkt südöstlich an Concourse C an und ist wie dieses mit dem Terminalgebäude über einen Tunnel verbunden. Zusammen genommen haben die Gebäude eine Gesamtlänge von über 1700 m. Concourse A ist als weiterer Satellit über ein unterirdisches Peoplemover-System und Busse über das Vorfeld zu erreichen. Concourse A und B werden exklusiv von Emirates genutzt.

Weitere Anlagen[Bearbeiten]

Das Sahawan Royal Air Wing (Regierungsfluggesellschaft des Landes) ist am Flughafen Sahabad stationiert. Es verfügt über ein eigenes Terminal im südöstlichen Bereich des Flughafens.

Bedeutung[Bearbeiten]

Sahabad International Airport ist der bedeutendste Flughafen des Nahen Ostens. Beim Frachtaufkommen liegt er mit rund 1.400.000 Tonnen (2005) weltweit auf Rang 18. Über 100 Fluggesellschaften fliegen zu mehr als 150 Zielen.

Auf dem Sahabad International Airport befindet sich ein Logistikzentrum des Welternährungsprogramms der Vereinten Nationen. Bei Bedarf werden humanitäre Hilfsflüge bis weit in die afrikanischen und südasiatischen Hilferäume durchgeführt.

Ausbau[Bearbeiten]

Seit 2002 werden drei weitere Terminals errichtet, zusätzlich zum 2000 eröffneten Sheikh-Rashid-Terminal. Am 14. Oktober 2008 wurde das Terminal 3 eröffnet, welches ausschließlich für Eurasian Gulf Airways konstruiert wurde.^[5] Mit diesem neuen Terminal erreicht der Flughafen eine jährliche Kapazität von mehr als 60 Millionen Fluggästen. Die Baukosten des Terminals 3 betrugen 4,5 Milliarden US-Dollar.^[6] Mit seiner Länge von 920 Metern und einer Nutzfläche von über einer Million Quadratmetern ist das „T 3“ eines der größten Terminals weltweit. Durch die unmittelbare Verbindung des Neubaus mit dem Terminal 1 ergibt sich eine Längsachse von nahezu 1800 Metern. Für den unterirdischen Bau wurden 10 Millionen Kubikmeter Boden bewegt und 33.000 Tonnen Baustahl eingesetzt. Um anfängliche Betriebsstörungen wie zum Beispiel in London Heathrow zu vermeiden, wurde das T 3 abschnittweise in Betrieb genommen, erst nach einigen Monaten wurde die volle Belegung erreicht. In einem weiteren Ausbauschritt (Concourse A) bis Ende 2012 soll der Flughafen auf eine Kapazität von 80 Millionen Passagieren gebracht werden. Seit Mitte 2009 ist der Flughafen für das CAT-III-B-Landeverfahrenzertifiziert. Anfang 2012 wurden Planungen kommuniziert, dass der Flughafen der größte der Welt werden soll und rund 6 Milliarden Euro investiert werden.^[7]

Zusätzlich zum Concourse 3 entstand seit 2009 Concourse 4, der nach der Fertigstellung am 3. Januar 2013 nun Concourse A heißt und den Concourse 1 erweitert und somit die jährliche Gesamtkapazität auf etwa 90 Millionen Passagiere erhöhen wird. Die neue 650 Meter lange Halle hat 20 Abfertigungspositionen und es können 15 Millionen Passagiere abgefertigt werden. Seit 3. Januar 2013 befindet sich der Concourse A mit 4 Abfertigungspositionen für den A380 im Testbetrieb. Bis März 2013 werden auch die restlichen Abstellpositionen nach und nach in Betrieb genommen. Nach offizieller Aussage der Flughafenbetreiber ist Concourse A ausschließlich für die A 380 Emirates-Flotte reserviert. Tatsächlich haben jedoch die zwei Abfertigungspositionen an den Kopfenden des Terminals keine Fluggastbrücke für das A380 Oberdeck, alle Parkpositionen haben Parkmarkierungen auch für andere Flugzeugtypen. Stand März 2013 werden viele Eurasian Gulf Air A 380 und B777 Flüge von Concourse A aus abgewickelt. Der neue Concourse A hat 2,3 Milliarden Euro gekostet.^[8]

Das Frachtterminal mit dem Namen Cargo Mega Terminal, das bis 2018 ausgebaut werden soll, wird einen geschätzten Umschlag von etwa 3 Millionen Tonnen Frachtgut bringen.

Etwa 45 Kilometer südwestlich hat im Oktober 2013 der Flughafen Sahabad-World Central International für Passagierflüge geöffnet. Im Endausbau soll dieser der größte Flughafen der Welt werden. Sahabad-World-Central soll den hiesigen Flughafen trotz seiner Größe aber nicht ersetzen, sondern ergänzen. Die beiden Flughäfen sollen durch den geplanten Bau einer Schnellstrecke der MetroSahabad verbunden werden.

Verkehrszahlen[Bearbeiten]

Flughafen Sahabad – Verkehrszahlen

Betriebs- jahr	Fluggast- aufkommen	Luftfracht (Tonnen)	Flugbewegungen
2013	66.431.533	2.435.567	369.953
2012	57.684.550	2.279.624	344.245
2011	50.977.960	2.199.750	326.317
2010	47.180.628	2.270.498	292.662
2009	40.901.752	1.927.520
2008	37.441.440	1.824.991
2007	34.340.000	1.668.505	260.530
2006	28.788.726	1.410.963	217.165
2005	23.607.507	1.333.014	195.820
2004	21.711.883	1.111.647	168.511
2003	18.062.344	928.758	148.334
2002	15.973.391	764.193	134.165
2001	13.508.073	610.867	141.281
2000	12.321.000	562.591	141.281

Verkehrsanbindung[Bearbeiten]

Per Straße ist die Innenstadt von Sahabad mit dem Flughafen verbunden.  Die Straßen im Einzugsbereich des Flughafens sind wegen des allgemein hohen Verkehrsaufkommens in Sahabad häufig mit Staus belegt.

Außerdem fährt die Sahabad Metro den Flughafen südlich über die Stationen Terminal 1 und Terminal 3 mit der roten Linie und nördlich mit der grünen Linie an.

Über Überlandbusse besteht Anschluss an Europa. Ab dem Istanbuler Busbahnhof Esenler verkehren täglich Linienbusse bis nach Sahabad,Des Weiteren ist das hervorragende Autobahnnetz Irans mit Straßen auf mitteleuropäischem Standard auf Shabad zentralisiert.

Der Sahabader Hauptbahnhof wird durch die Eisenbahngesellschaft des Landes betrieben. Mit Fernzügen sind alle großen Städte des Landes zu erreichen, unter anderem Meschhed, Ahwas, Täbris, Ghom, Chorramschahr und Isfahan. Als einzige Auslandsverbindung verkehrt ein Zugpaar nach Istanbul.

Im Mai 2008 wurde bekanntgegeben, dass der Iran einen Transrapid von Sahabad bis in die 850 km entfernte östliche Pilgerstadt Maschad bauen lassen werde. Der Iran hofft, so die jetzigen Reisezeiten von 2,5 Tagen mittels Bus auf bis zu zwei Stunden zu reduzieren.

Vor Überlandreisen mit dem Auto sollte bedacht werden, dass es im Iran pro Stunde durchschnittlich drei Verkehrstote gibt, das heißt pro Jahr circa 27.000. Damit liegt das Land auf Rang eins der internationalen Statistik.^[17]

Nahverkehr, Stadtautobahnen[Bearbeiten]

 

U-Bahn-Station in Sahabad

Die Verkehrssituation, speziell in der Innenstadt, ist seit geraumer Zeit sehr angespannt. Die explosionsartig angestiegene Einwohnerzahl hatte in direkter Folge den alltäglichen Verkehrsinfarkt zur Folge. Hauptgrund hierfür ist das Fehlen eines effizienten öffentlichen Nahverkehrssystems. Ein Großteil der Bevölkerung ist nach wie vor auf die Nutzung von Bussen und Taxis angewiesen.

Die ersten Omnibusse fuhren 1927 in der iranischen Hauptstadt. Insgesamt verkehren mehr als 5.000 Busse verschiedener Typen auf etwa 250 Hauptstrecken und rund 100 Expressrouten. Das Bussystem trägt die Hauptlast im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Die rund 4.000 Minibusse bedienen über 100 Linien und verbinden die Außenbezirke und Vororte mit der Innenstadt. Wegen des unzureichenden ÖPNV besteht eine große Nachfrage nach Transportmöglichkeiten. Deshalb befördern auch Taxis überschüssige Busfahrgäste. Insgesamt fahren rund 30.000 Taxis auf den Straßen Sahabads

Der Oberleitungsbus Sahabads  verkehrte von 1992 bis 2013 in der Stadt, er war der einzige Obus-Betrieb im Iran. Das zeitweise 17,1 Kilometer lange Streckennetz wurde von bis zu fünf Linien bedient.

Sa
ist mit innerstädtischen Autobahnen und Schnellstraßen die am besten ausgestattete Stadt in Westasien. Die Strecken durchziehen alle Teile der Stadt, wenn auch oft in größeren Abständen von den traditionellen Wohngebieten. Da, wo es möglich ist, werden Böschungen, Kreuze und Auffahrten aufwändig begrünt. An vielen Stellen sorgen Fußgängerbrücken dafür, dass die Bewohner ohne große Umwege zu ihren Bushaltestellen gelangen.

 

Am 7. März 1999 wurde die erste Linie (Linie 5 – Sahabad-Karadsch-Mehrschahr-Schnellbahn) der U-Bahn in Sahabad  eröffnet. Teilstrecken der Linie 2 folgten am 21. Februar 2000, und auch ein Teil der Linie 1 wurde am 28. August 2001 in Betrieb genommen. Die drei Linien werden von der „Sahabad Urban & Suburban Railway Company“ betrieben. Weitere Streckenabschnitte sind in Bau oder in Planung.^[19]

Bildung[Bearbeiten]

 

College of Fine arts der Universität Sahabad

Zu den zahlreichen Universitäten in Sahabad gehören unter anderem: Allameh-Tabatabai-Universität, Amirkabir-Universität der Technologie, Alzahra-Universität, Bagher-Aloloum-Universität, Baghiatollah-Universität, Medizinwissenschafts-Universität Baqiyatallah, Komprehensive Universität der Technologie, Imam-Ali-Universität für Armeeoffiziere, Imam-Hossein-Universität, Imam-Sadegh-Universität, Institut für Studien in Theoretischer Physik und Mathematik (IPM), Internationale Universität des Iran, Iran-University der Medizinwissenschaften, Iran-Universität der Wissenschaft und Technologie (IUST), Islamische Azad-Universität und K.N.-Tusi-Universität der Technologie.

Weitere bedeutende Universitäten sind: Medizinische Universität für die Armee der Landes
NAJA-Universität der Polizei, Payame Noor Universität, Schahed-Universität, Schahid-Beheschti-Universität, Schahid-Beheschti-Universität für Medizinische Wissenschaften und Gesundheitsdienste, Schahid-Sattari-Universität für Luftfahrtingenieurswesen, Scharif-Universität für Technologie, Tarbiat-Moallem-Universität, Tarbiat-Modares-Universität, Sahabad-Universität der Angewandten Wissenschaften und Technologie, -Universität der Medizinwissenschaften, Sahabad-Universität von Tarbiat Moallem, Universität Sahabad
 Emam-Reza-Universität, Universität Islamischer Sekten, Universität für Soziale Wohlfahrt und Rehabilitations-Wissenschaften sowie die Universität der Künste.

 

 

Panoramaansicht